| |
- پیشتازی چین در تولید و فروش خودروهای انرژی نو در دنیا
- اوراق مرابحه شرکت کرمان موتور پذیره نویسی شد
- طرح ویژه نوروز ۱۴۰۳ کرمان موتور از ۲۶ اسفند آغاز می شود
- فروش اقساطی سه محصول کرمان موتور اعلام شد
- توافقنامه همکاری مشترک معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانشبنیان و شرکت کرمان موتور به امضا رسید
- نمایندگی استاندارد لاماری در شهر قم افتتاح شد
- حضور کرمان موتور در بیست و یکمین نمایشگاه بینالمللی محیط زیست
- تست درایو لاماری ایما هیبرید در پیست آزادی + تصاویر
- شرایط فروش نقد و اقساط پیکاپ T۸ اعلام شد
- بازدید وزیر صمت از خودرو ایگل کرمان موتور
- ایکسویژن رسماً تولید شارژر خودروهای برقی را آغاز کرد
- نمایش عمومی خودروهای ام وی ام، فونیکس و اکستریم در شهر کرمان / مدیران خودرو با دست پر در خانه خود حاضر می شود
- نخستین تاکسی تمام برقی کرمان موتور رونمایی شد
- شهرام فداکار به ماموت پیوست
به گزارش خبرخودرو، نشست خبری شرکت خودروسازی اسنا با موضوع« اقدامات توسعه ای شرکت اسنا در سال 1401» صبح امروز(6 اردیبهشت ماه 1401) با حضور مدیر عامل و قائم مقام این شرکت و جمعی از خبرنگاران برگزار شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو، جلیل هاشمی؛ مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا در ابتدای این نشست با معرفی و اشاره به فعالیت های این شرکت اظهار داشت: شرکت خودروسازی ستاره نیک آریا(اسنا) نزدیک به 20 سال است که در صنعت خودرو کشور و در زمینه تامین خودروهای مرتبط با حمل و نقل عمومی و ارائه خدمات عمومی به مردم فعالیت دارد.
وی با اشاره به اینکه شرکت خودروسازی اسنا را از دیرباز با ون های دلیکا و اتوبوس های دو کابین BRT می شناسند، افزود: شرکت اسنا همواره سعی کرده که در بخش هایی از صنعت خودرو که کمتر مورد توجه قرار گرفته است در خدمات رسانی به مردم پیشرو باشد.
مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا با تاکید بر اینکه شرکت اسنا همواره بر استفاده از توانمندی داخلی و ساخت خودروهای اشتغال زا و با مصرف سوخت کمتر تمرکز دارد، گفت: سیاست شرکت اسنا نوآوری در ساخت خودروهای ون، اتوبوس های دو کابین و سایر محصولاتی است که در آینده تولید می شود و امیدواریم با تصمیمات جدیدی که در شرکت اسنا اتخاذ شده برنامه های ما شکل جدی تری به خود بگیرد.
هاشمی در ادامه با اشاره به نوع همکاری شرکت خودروسازی اسنا و گروه بهمن افزود: شرکت خودروسازی اسنا شرکتی کاملا خصوصی و بدون هیچ گونه پشتوانه دولتی و نیمه دولتی است. از این رو در سال 99 با گروه بهمن که مجموعه ای خصوصی است به این نتیجه رسیدیم که به منظور هم افزایی و بهره مندی از توانمندی های یکدیگر با این مجموعه مشارکت داشته باشیم.
وی مهم ترین دلیل همکاری شرکت خودروسازی اسنا با گروه بهمن را توانمندی گروه بهمن در مجموعه سازی و تامین قطعات اصلی صنعت اتوبوس سازی دانست و گفت: با توجه به اینکه گروه بهمن شرکت های منحصر به فردی را در زیرمجموعه خود دارد با این ادغام توانسته ایم از توامندی گروه بهمن برای شکوفایی صنعت اتوبوس سازی بهره بگیریم.
مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا ادامه داد: از دیگر دلایل همکاری با گروه بهمن ساختار این شرکت است که توانمندی اسنا را در عرصه بین المللی افزایش داده و خوشبختانه طی یکسال اخیر به اهداف خود دست پیدا کرده و از این ادغام رضایت کامل داریم.
هاشمی در ادامه با اشاره به نحوه ارائه خدمات پس از فروش توسط شرکت خودروسازی اسنا بیان کرد: شرکت اِسنا یدک در سال های گذشته به منظور ارائه خدمات به ون و اتوبوس ها تاسیس شد. البته این موضوع در اتوبوس های شهری متفاوت است چراکه خریداران این اتوبوس ها مانند شهرداری ها دارای امکانات مناسب برای ارائه خدمات هستند و در این زمینه همکاری، مشاوره و آموزش اهمیت بیشتری دارد که با نظارت کیفی خدمات اسنا همراه است.
وی در خصوص درخواست اخیر شهرداری تهران برای واردات اتوبوس های کارکرده اروپایی علیرغم وجود ظرفیت های داخلی اظهار داشت: با توجه به اینکه تولیدکنندگان اتوبوس شهری قادر به تامین نیاز کشور در این بخش هستند نیازی به واردات وجود ندارد.
مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا با بیان اینکه به عنوان تولید کننده اتوبوس با واردات اتوبوس کاملا مخالف هستیم، تصریح کرد: با توجه به آمار و اطلاعات دقیقی که از اتوبوس های موجود در دنیا داریم اتوبوس های کارکرده فاقد کارایی هستند چراکه بر اساس استانداردها عمر اتوبوس 7 سال است و اتوبوسی که 13 سال کار کرده حتی با بازسازی نیز کارایی لازم را ندارد.
هاشمی با اشاره به اینکه تولید اتوبوس شهری با توجه به نیازهای هر کشور محصولی سفارشی است، یادآور شد: زمانی که اتوبوسی برای کشوری ساخته می شود مطابق با شرایط و نیازهای آن کشور است و مناسب کارکرد در کشور دیگر نیست. ضمن اینکه دولت ها با توجه به بالا بودن هزینه های تامین و تولید اتوبوس محصولات کاربردی را از رده خارج نمی کنند.
وی اضافه کرد:شرکت خودروسازی اسنا قادر به تولید سالانه 1500 دستگاه انواع اتوبوس و تامین نیاز شهرداری تهران است و حتی در صورت نیاز می توانیم از طریق همکاری مشترک با دیگر شرکت های اتوبوس ساز داخلی توان تولید را افزایش دهیم.
مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا درباره نامه شهردار تهران به رئیس جمهور مبنی بر صفر شدن تعرفه واردات اتوبوس های کارکرده اذعان داشت: اگر ارزی که قرار است برای واردات اتوبوس های کارکرده از کشور خارج شود در اختیار تولید کننده داخلی قرار بگیرد بدون شک ظرفیت تولید و حتی توان صادرات محصول افزایش پیدا خواهد کرد. ضمن اینکه ما در حال حاضر 26 درصد تعرفه گمرکی برای واردات سی کی دی پرداخت می کنیم.
هاشمی با اشاره به اینکه ظرفیت تولید سالانه 15 هزار دستگاه اتوبوس در کشور وجود دارد، گفت: با توجه به اینکه اتوبوس های شهری جز خودروهای خدماتی هستند 17.5 درصد از هزینه یک اتوبوس را شهرداری ها و بقیه را دولت پرداخت می کند که با توجه به رویکرد دولت تعریف بودجه برای تامین اتوبوس ها ضرورت دارد.
مدیرعامل شرکت خودروسازی اسنا در پایان خاطرنشان کرد: کیفیت گازوئیل در کشور ما یورو 4 است اما اتوبوس های وارداتی دارای استاندارد آلایندگی یورو 6 هستند. از این رو اتوبوس های وارداتی قادر به کار با گازوئیل تولیدی در کشور نیستند و موجب خرابی اتوبوس و افزایش آلایندگی در هوا می شوند و هزینه های زیادی را به کشور تحمیل می کند. این در حالی است که در نامه آقای شهردار به رییس جمهور اشاره شده که اجازه بدهید اتوبوس یورو 2 وارد کنیم که آلایندگی بیشتر و هزینه بالاتری برای کشور به همراه دارد.
